导致事故的常见原因是什么？水手最担心的大部分不是技术失误或是突然的天气变化。事实数据表明，人的因素导致的事故占比高达78%。

　　根据预估，技术问题只导致了20%的事故（包括可预见和隐藏性缺陷），而由龙卷风、地震、集装箱碰撞、树木等外部意外影响造成的事故则仅占2%。

　　很多海上事故是由人的因素导致的。正因如此，很多事故本能够尽可能的防止。我们整理了常见的七种人的因素，可能一些有经验的水手也会低估这些事故的后果。

　　许多水手越来越依赖现代设备。然而盲目信任电子导航技术可能会搁浅在珊瑚礁上。

　　小块的岩石或礁石只有在绘图仪放大后才能看到，而在纸质海图上显而易见。当船长没有放大电子海图时，他可能根本看不到这些，最资深的水手可能也会出现这样一种情况。

　　请小心驾驶，别过度依赖GPS、电子海图和无人驾驶（GPS可能会失去信号，不能给出准确位置，从而没有很好的方法及时察觉较小的珊瑚礁），请学会使用纸质海图。

　　酒精会降低注意力，使人判断力迟钝。幸运的是，它通常造成的损害不太严重，而且通常发生在港口——最常见的形式是在靠岸时船身被刮伤。然而，酒精也可能会引起更致命的事故和落水（58%的报告的落水事故最终以死亡告终）。

　　这主要是经验比较丰富的船员才会面临的问题。在恶劣的气象条件下或进行长时间航行且船员经验不足时，船长会尽可能保持清醒，最好一直待在驾驶台掌控一切。这会导致长期疲劳，决策能力变弱，从而引发事故。

　　船长必须是状态最好的那个人。他们必给船员信心，同时考虑到他们缺乏经验或可能晕船。

　　只要船员能战场工作，他们就必须为管理船只做出贡献，船长一定要保持尽可能好的状态，以便在其他人没办法做到的情况下继续前进。

　　如果船长评估锚地安全，却在停泊时操作不当，事故就很容易发生。结果，锚无法固定住，风向变化，由于没巡逻人员，船只可能会搁浅或撞到岩石。

　　一个典型的问题还在于缺乏关于泊位的信息，例如在城市港口，渡轮经常需要调头转向。在调头过程中，渡轮可能会产生巨大的涌浪，导致船尾撞击码头，导致非常严重损坏。这种情况在维斯市港口尤为典型，类似事故屡屡发生。

　　当船只停泊在城市港口时，由于靠近岸边的水深较浅，夜间和低潮时水位下降，有几率会使舵底受损。尤其是在强风浪期间，水位会变得很低，导致通常安全的港口出现水深骤减的情况。

　　许多通常不会出现的危急情况都是由于天气分析不足甚至完全缺乏所致。航行中的航线规划不能停止，提前几天查看天气预报，做好预测并准备好应对计划。如果已规划好航线，但天气预报不允许，那就改变航线. 重新评估自己的能力